比亚迪电车的智能驾驶系统表现怎样

比亚迪电车的智能驾驶系统表现非常出色。

像仰望 U8 的 AEB 自动紧急刹车系统，在日间 130km/h 对静止目标、日间 110km/h 对消失的目标、夜间 110km/h 对静止目标的测试中均能制动刹停，远超行业常见水平，这得益于包括防抱死功能、车身姿态稳定和规控、底盘制动能力等整个系统的出色配合，易四方、云辇等技术也发挥重要作用。

腾势 N7 的代客泊车技术，能远程控制自动泊车，遇行人会礼让，双车直角弯会车、无驻车通行等很流畅，通过多种传感器和高级算法，实现高精度车辆定位和路径规划。

汉 EV 荣耀版天神之眼四驱智驾型，配备自研的 X-Box 4.0 域控制器和 29 颗传感器，实现 L2+级智能驾驶辅助功能全面升级，NOA 功能开启简单，自动跟车、智能变道、自动避障及大曲率弯道操控流畅，智能泊车成功率超 99%。

海豹作为首个搭载激光雷达的车型，不到 24 万的价格带来更好的智驾系统。

腾势 Z9 GT 装了 33 个智驾传感器，2 颗激光雷达，近 100 种传感信号，上了 BAS3.0+高阶智驾，兼具高快领航和城市领航，通过原车 ETC 实现收费站通行功能。

2025 款比亚迪宋 L EV 搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，其高快领航与自动泊车表现良好。

比亚迪城市无图 NOA 功能抛弃高精地图运行模式，通过车辆智驾传感器和先进技术架构，能完成多种驾驶任务，如路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障等，在多车道连续变道、下闸道、会车博弈等场景中表现丝滑，设定偏向保守，使用起来更像老司机