电动汽车维修的常见故障有哪些？

电动汽车维修的常见故障有很多。

DC/DC 转换器故障，可能是输入与输出欠压、过压，过温或短路导致，得去指定维修站维修或更换。

动力电池异常断开，像绝缘监测电路故障得换 BMS 主控盒，绝缘阻抗过低要查高压线束或中控盒绝缘状况，动力电缆母线折断就换电缆，熔电器熔断就换熔断器。

电池温度过高，或许是冷却风扇或温度感测器故障，分别更换就行。

电流显示异常，原因有电流感测器、显示幕故障或 BMS 发送数据故障，相应更换或维修。

整车蓄电池没电，可能是保险丝坏、接线插头松动、电源开关坏等，用万用表测量判断再维修或更换。

充电机不充电，比如充电机保险丝烧坏、电池组线掉、插头和插座接插不到位、充电机坏等，按情况处理。

电动机运行时产生大量火花、局部过热、抖动，可能是电动机进水短路或超负载运行使换向器短路烧坏。

电动机异响，可能是电动机和后桥连接同心度不达标、电刷和换向器接合不好、电动机里面转子上的轴承损坏。

电动机不转，原因包括保险丝烧掉、电源开关损坏、加速器损坏、控制器损坏、电动机烧坏、电动机各连接线线头松动等。

在动力系统方面，动力电池系统故障分单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。单体电池故障有性能正常、衰退严重和影响行车安全三类。电池管理系统故障包括 CAN 通信、电压测量、温度测量等多种故障。线路或连接件故障可能因车辆振动导致螺栓松动、连接片折断等。

电动机驱动系统故障分电动机故障与电动机控制器故障。电动机故障有机械和电气两类，机械方面如定子铁芯、转子铁芯、轴承等损坏，电气方面如绕组接地、短路等。电动机控制器故障有 IGBT 故障、输入输出线故障、电容短路等。

汽车底盘方面，变速器故障可能是部件磨损、装配调整不当等。转向系统故障有方向盘自由行程过大、转向沉重、前轮摇摆、行驶跑偏等。制动系统故障包括制动不良或失灵、制动单边、制动噪声、制动鼓发热、驻车制动失灵等。行驶系统故障有悬架刚性碰撞或异响、轮胎异常磨损等。

电气设备方面，灯光设备常见故障有灯不亮、灯光暗淡等，组合仪表故障如里程表不工作、电源指示灯不亮等。空调系统故障时，要检查多个部件的工作情况，还可通过测量冷却系统压力检测。

动力电池绝缘故障，正极对地有电压或绝缘阻值小于规定值，是负极电路漏电；负极对地有电压或绝缘阻值小于规定值，是正极电路漏电。

功率限制灯亮，要是动力电池亏电就赶紧充电，电池温度过高就停车熄火等恢复，急着赶路且确认车辆无其他故障，可临时停车断小电瓶负极重启，若都不行且电量足就联系修车。

动力电池温度故障，电池温差过大可能是散热风扇插头松动或故障，重新拔插插头线，给风扇单独供电检查是否正常。

电动机产生大量火花，局部过热、抖动可能是电动机进水或超负载运行烧坏，电动机异响可能是连接同心度不达标、电刷和换向器接合不好、轴承坏。

车辆挂挡后无法行驶可能是 P 挡电机或其控制器故障，通过读取数据流、检查电源搭铁等诊断，更换控制器排除故障。

制动系统无助力故障可能是真空泵、真空罐压力开关、真空泵控制器接插件内端子退针，通过检查真空泵、控制器接插件等诊断。

比亚迪制动系统电动真空泵故障有启停条件和异常模式判断及处理，异常模式分失效、严重漏气、一般漏气和主控 ECU 损坏，根据不同情况进行相应处理。

直观诊断法能通过异常现象直接判断故障部位，断路法可判断搭铁故障，短路法能判断断路故障，试灯法可用灯泡检查断路故障。