新能源电动汽车在寒冷天气下性能如何？

新能源电动汽车在寒冷天气下性能确实会受到一定影响。

低温干地条件下，百公里加速平均成绩为 6.74 秒，制动距离平均为 37.7 米；极寒干地条件下，百公里加速时间变为 7.47 秒，制动距离变为 44.9 米。

国产新能源车型表现优于外资品牌，像极氪 001、007 以及比亚迪汉、蔚来 ES6 等成绩出色。定位和售价高的车型，比如腾势 D9、极氪 001、蔚来家族等受极寒温度影响较小。

冬季气温降低，电动汽车续航能力会下降，原因有电池性能下降，锂离子在低温下移动速度减缓，空调系统耗电增高，机械性损失像橡胶密封条老化影响电池组散热，低温下橡胶轮胎变硬滚动阻力增大。

所以冬季使用电动汽车要延长充电时间，选择合适充电温度，开车前先热车，用车后及时充电，雨雪天充电做好防水，关注胎压并及时补气，稳定驾驶。像比亚迪有脉冲自加热技术，零下 20℃也能高效充电，腾势 N7 适配全场景温控需求，iTAC 智能扭矩控制系统维持车辆稳定，DMO 越野专用混动架构在极寒环境有持续高性能动力输出。

提升新能源车在低温下性能，可提升电芯能力或电池包可用容积实现长续航，充电设施也要跟上，像小鹏、华为的超级快充桩应用液冷技术提升充电效率。

插混和增程车型对抗寒冷有优势，续航焦虑小，能利用内燃机废热供热，四驱结构适配性好，但馈电状态下燃油成本要考虑。纯电动车中高端车型热衷后驱，电机转速高性能过剩，增加前置电机影响空间，可强化限滑功能或配备后桥差速器改善。

总之，虽然新能源电动汽车在寒冷天气下性能有挑战，但通过技术和使用方法能改善。