汽车转向系统的性能如何评估？

汽车转向系统的性能可以从多个方面进行评估。

首先是中心区转向，包括中心区转向力，要感受转向时驾驶员施加在方向盘上力的大小，还有力随车速、角度变化的梯度和线性度、摩擦感、力矩死区等；中心区转向响应要关注车辆对方向盘转角输入表现出的横摆角速度、侧向加速度随车速和转角的响应，响应不能过快或过慢，死区和线性度要合适；中心区转向回正要留意回正速度和超调量，超调量应尽量小或没有，回正速度要恰当。

其次是弯道转向，转向力感觉要评估弯道转向时驾驶员对方向盘施加力的感受，像转向力大小、随车速和角度变化的梯度和线性度、保舵力、摩擦感等；转向响应要关注横摆角速度、侧向加速度随车速和转角的响应特性，响应要适中；转向回正性要看车辆出弯时松开或轻扶方向盘时的回正速率和超调量，超调量要小，回正速率要合适。

再者是泊车转向，泊车转向力要评价车辆在泊车或驶出时方向盘力的大小、摩擦感和保舵力等；泊车便利性要考虑方向盘圈数和转弯半径等；泊车回正性要评估车辆在泊车或驶出时，方向盘从大转角和极限位置回正的情况，包括回正卡滞、回正速率等。

另外，还要注意转向异常情况，比如跑偏现象，要评价车辆在加速和匀速直线行驶时是否偏离直线轨迹；方向盘振动，要留意车辆行驶时方向盘沿圆周方向的振动，以及电机或路面激励导致的异常振动；转向助力不足，要关注车辆方向盘在角度快速输入或切换方向时是否有手力突然变重、卡滞等情况。

汽车操纵性是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定路线行驶以及按愿望转动方向盘改变行驶方向的能力，操纵性能的评价包括在规定车速下汽车质心曲线轨迹与方向盘转角的关系、以规定角速度迅速转动方向盘后汽车转向横摆角速度随时间变化的关系、汽车在圆周行驶时方向盘上的作用力与汽车侧向加速度的关系、为保证额定车速行驶汽车轨迹曲率半径能按要求变化在方向盘上施加的作用力。

汽车稳定性是汽车在行驶过程中抵抗改变行驶方向的各种干扰并保持稳定行驶的能力。影响操纵稳定性的因素有结构因素，像转向系性能参数、车辆的重心位置、轴距、轮距、质量分配、轮胎型式和气压、悬挂导向装置等，还有使用因素，比如道路状况、气候条件、左右车轮运动状态。

转向操纵轻便性是驾驶员操纵方向盘的容易程度，通常采用转向助力装置，如液压助力、气压助力、电动机助力。

最小转弯直径是车辆在转向时，转向盘转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者，它能表征车辆在最小面积内的回转和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。

转向车轮具有自动回正恢复直线行驶的能力，称为转向车轮的稳定效应，这与车轮定位角和轮胎的横向弹性有关。

转向系统性能检测方法有转向液检测，要检查液位和液体清洁无杂质；转向轴承检测，检查有无异响或松动；转向角度检测，测试是否符合标准范围；转向泵压力检测，测量输出压力；转向系统密封性检测，检查各连接点密封性防止漏油。