笼式车身在碰撞测试中的表现如何？

笼式车身在碰撞测试中的表现通常十分出色。

以极氪 001 为例，它在中保研碰撞测试中成绩优异。其拥有超高强度笼式车身结构，在正面 25%偏置碰撞中，保证了完整的乘员生存空间，A 柱、门槛几乎零变形。重点部位使用高达 1300MPa 的超高强度热成型钢，强度是普通钢材的 3 至 4 倍。还采用电机主动下沉保护技术和脱轮卸力结构设计，避免电机和轮毂侵入乘员舱。

侧面碰撞中，“九宫格”防撞结构设计使侧面结构侵入量达轿车最佳，能承受约 71.4 吨侧向柱碰瞬间冲击力，每隔 12.7cm 进行一次侧柱碰测试，远超行业标准保证乘员生存空间。智能辅助安全方面，ZAD 智能驾驶辅助系统获历史最高分。在三电安全上采用 NTP 无热蔓延防控技术等多项措施，电池安全性高。乘员健康方面有多重防护，信息安全上构筑三大“隐形防火墙”。

福特领睿在碰撞试验中表现出色，360°笼式环形车身结构，配合高强度钢材质和多达六个气囊的配置。“八横六纵”的车身骨架构成，确保了司乘人员在各种冲击下的最大安全性。

别克 E5 获中保研安全碰撞测试全优评级，在驾驶员侧正面 25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中，以优异成绩通过测试。采用高强度笼式车身结构，车身大比例应用高强度钢和超高强度钢，车辆 A 柱、底部横梁等多个关键部位用抗拉强度达 1500Mpa 的热成型钢。前悬架摇臂特殊设计，使车辆在小重叠量偏置碰撞中，车轮能顺利脱出车身，增大溃缩行程。在侧面碰撞测试中也获得最高等级评价，其超高强度井字形结构电池包，内部有抗挤压能力达 100KN 的横梁，为国标要求的 3 倍，能有效保护电芯及模组的安全。

总之，笼式车身在碰撞测试中，通过高强度材料、特殊结构设计和先进技术等，为乘员提供了可靠的安全保障。