可变压缩比通常是通过改变发动机的凸轮轴正时和气门升程等机制来实现的。以下是一些具体的实现方法：
1. 调整气门正时：通过改变进排气门的开启和关闭时间，可以影响发动机的充气效率、燃烧效率和排放性能。在低负荷工况下，提前关闭气门可以降低压缩比，从而降低燃油消耗；在高负荷工况下，延迟关闭气门可以提高压缩比，从而提高动力输出。
2. 调整气门升程：通过改变气门的开启高度，可以进一步调整发动机的压缩比。在低负荷工况下，减小气门升程可以降低压缩比，从而降低燃油消耗；在高负荷工况下，增加气门升程可以提高压缩比，从而提高动力输出。
3. 可变气门正时和升程系统（VVT/VVL）：将气门正时和升程的调整集成到一个系统中，可以实现更精确的控制。这种系统可以根据发动机的负荷、转速等参数自动调整气门正时和升程，以实现最佳的动力性能和燃油经济性。
4. 可变压缩比发动机（VCR）：这是一种创新的发动机技术，通过改变发动机活塞的行程来实现可变压缩比。在低负荷工况下，缩短活塞行程可以降低压缩比，从而降低燃油消耗；在高负荷工况下，延长活塞行程可以提高压缩比，从而提高动力输出。这种发动机可以在不同工况下实现最佳的燃烧效果，从而提高燃油经济性和动力性能。