颗粒捕捉器（GPF）是一种用于减少柴油发动机排放的系统，它通过收集和储存颗粒物来降低尾气中的有害物质。然而，并非所有汽车制造商都使用这种系统，包括日本汽车制造商。这主要是由于以下几个原因：
1. 排放标准不同：日本的排放标准与其他国家可能有所不同。在日本销售的车辆通常符合日本的排放标准，而其他国家可能有不同的要求。因此，日本汽车制造商可能会选择其他技术来满足其他市场的排放标准。
2. 燃油效率：颗粒捕捉器会增加车辆的燃油消耗，因为它们需要更多的动力来激活和再生。日本汽车制造商一直致力于提高燃油效率，因此他们可能会选择其他技术来实现这一目标。
3. 成本考虑：颗粒捕捉器的生产成本和维护成本相对较高。日本汽车制造商可能会根据其成本和利润策略来决定是否采用这种技术。
4. 技术选择：日本汽车制造商可能会选择其他技术来实现类似的减排效果。例如，他们可能会使用更先进的燃油喷射系统、排气系统或者其他发动机优化技术来实现较低的排放水平。
总之，日本汽车制造商没有在所有车型上使用颗粒捕捉器可能是由于多种原因，包括排放标准、燃油效率、成本和技术的考虑。