大货车超载压垮大桥

2016年5月23日凌晨0时30分左右，上海市中环线（内圈）真华路至万荣路匝道之间发生一起单车事故，一辆装载预制管桩的卡车侧翻后造成高架路段主桥面翘起损坏，事故没有造成人员伤亡，但导致中环道路部分通行中断。

据悉，该起事故的肇事车辆系上海建景物流有限公司一辆装载十余米长预制水泥管桩的卡车。超载货物的卡车违反禁令驶入高架道路，行至中环线（内圈）真华路至万荣路匝道之间时，发生单车事故侧翻事故，车辆上装载的电线杆翻落桥面，从而压裂该段高架，致使高架路段主桥面翘起损毁，桥面最大高差处约40厘米。上海市路政局相关人士透露，肇事车辆核定载重为30吨左右，而本次载重达百吨以上，而中环为城市快速路，只允许小客车、客车等中小型车辆通行。

“大货车超载压垮大桥”听起来虽然匪夷所思，但这也确实符合物理依据。有人会问，大货车超载为什么不爆胎？难道大桥的承载能力比轮胎还弱吗？这个说法很幼稚，首先应当分清什么是“集中载荷”与“分布载荷”，大货车虽然超载，但它有若干条轮胎（重型货车20条以上）均摊载货负荷，所以不会爆胎；而当这辆货车开上大桥，桥体受到的压强极高，相当于货车将所有重量负载到一条轮胎上，所以坍塌是在所难免的。如果将超载货车的重量均匀分摊成等份轿车驶过，那么大桥是一定不会出现问题。

再举个例子，如果人体所能承受的极限重量为200斤，那么将200斤的物品均匀铺在身体上就不会被压死；假如将200斤物体浓缩变小压在人的头颅上，那么这位被实验者怕是伴随着类似鸡蛋碎裂的声音结束这伟大的一生。