纯电动汽车补贴是否会影响车辆价格

纯电动汽车补贴确实会影响车辆价格。

比如 2019 年补贴新政出台，地补取消和国补额度下降，部分没三电核心技术的车企压力大。符合过渡期标准的车辆能获部分补贴，不符合则无补贴。库存多的车企为清理库存会降价销售，像广汽、比亚迪、荣威等已在过渡期按旧标准补贴或采取其他降价方式。

2020 年新能源补贴政策延长至 2022 年底，2020 - 2022 年补贴标准逐年退坡。公共交通领域部分车辆补贴标准有变化。新能源乘用车补贴前售价在 30 万元以下才有补贴，“换电模式”车不受此限。这刺激了新能源汽车销量，但特斯拉 Model 3 部分车型价格上涨。

2021 年底，特斯拉因补贴退坡上调车型售价，蔚来则限期让用户享原补贴价。多数品牌店暂未接到涨价通知，有人认为涨价说法或为促销手段。补贴退坡后，新能源车市场整体价格预计不会太大波动。

企业可通过“双积分”交易等方式获“补贴”，且随着市场规模扩大，生产成本会下降。不同续航里程车型拿到的补贴不同，以比亚迪元 EV360 为例，过渡期和过渡期后补贴均减少。特斯拉、蔚来、小鹏等品牌对补贴退坡有不同反应。中高端新能源汽车受影响较大，车企有多种应对方式，如涨价、推出补贴方案、调整用户权益等。

从长远看，要是能有个合理的供给规模，那价格就能稳定住。政策法规方面，政府的购车补贴、税收优惠能让消费者买车少花钱，刺激买车。若补贴减少或取消，车企可能将成本转嫁给消费者致车价上涨。双积分政策促使车企多生产新能源汽车挣积分，增加供给影响供需关系进而影响价格。还有排放标准和准入规则要求越来越严，车企投入成本搞技术升级可能使价格升高，但长远看能提高技术水平和产品质量。

市场竞争方面，四季度车市情况好，10 月纯电动车多款创销售记录，入门级或 10 万元左右纯电动车更受欢迎。国家和地方奖励叠加，对价格敏感区间消费者诱惑力巨大，助推纯电动车爆发式增长。

2023 年元旦起，新能源汽车国家补贴结束，年底前众多汽车品牌推出限时保价政策。根据现有补贴政策，符合条件的插电混合动力车补贴 4800 元/台，纯电动车补贴 12600 元/台。明年谁为这部分补贴买单，还得看车企的应对策略。