麦弗逊式独立悬挂和多连杆悬挂有什么区别？

麦弗逊式独立悬挂和多连杆悬挂有不少区别。

结构上，麦弗逊式独立悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂构成，有的还加装横向稳定杆。多连杆独立悬挂由连杆、减震器和减震弹簧构成，连杆数量通常为 3 到 5 根。

占用空间方面，麦弗逊独立悬挂占空间小，多连杆独立悬挂占空间大，所以一般小轿车多用麦弗逊独立悬挂，大车辆用多连杆独立悬挂。

制作成本上，麦弗逊独立悬挂成本低，经济实用，多连杆独立悬挂制造技术复杂，成本高。

舒适度方面，多连杆独立悬挂的车辆舒适度高，麦弗逊独立悬挂稍逊一筹。

稳定性上，多连杆悬挂连杆多，能让车轮和地面尽量垂直，稳定性好。麦弗逊式悬挂虽结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，操纵稳定性不错，还方便发动机及转向系统布置，也改善了滑柱受到的侧向力，但对左右方向冲击阻挡力弱，抗刹车点头作用差，悬挂刚度弱，转弯易侧倾。多连杆悬挂能使车轮跳动时轮距和前束变化小，不论驱动还是制动都能平稳转向，但高速时有轴摆动现象。

总之，麦弗逊式独立悬挂经济实用，多连杆独立悬挂性能好但成本高，选哪种得看个人需求和偏好。