尼桑新天籁的操控性好不好

尼桑新天籁的操控性相当不错。

它的前麦弗逊独立悬挂和后梯形连杆独立悬挂，能确保车辆在高速转弯时的稳定性和操控性，在蛇形绕桩和 8 字绕环测试中表现出众。

新一代 Multi-Layer 人体工学座椅，为驾驶者提供良好支撑，即便在极限操控时也能保持良好控制性。

新天籁 2.5 的发动机性能出色，QR25DE 直列四缸 2.5 升发动机最大功率 137 千瓦，扭矩 234 牛·米，动力充沛。

第八代 XTRONIC CVT 变速箱，换挡平顺，能将动力充分释放，百公里加速仅 9.67 秒，市内拥堵路段油耗 9.1 升。

ECO 经济行驶模式下，油门响应初段降低敏感度，正常模式下，发动机对油门响应迅速。

悬挂方面，采用“梯形控制臂独立后悬挂”，后桥随动转向技术增强车尾循迹性，弹簧、防倾杆阻尼和减震器搭配恰到好处，转向力度合适，手感较好。

制动性能也很好，100～0 公里/小时制动测试实测成绩 41.5 米，热衰减几乎不存在。

天籁融合了欧系车与日系车的优势，既有德系车的优良操控性能，也有日系车的舒适驾乘感受。悬挂系统能有效过滤路面颠簸，转向精准灵活，车内静音效果出色，座椅舒适，长时间驾驶不易疲劳。

在各种比赛项目中，新天籁凭借稳定的重心、灵活的转向能力、优秀的底盘操控性和底盘悬挂支撑性，多次斩获高分，拿下小组第一的好成绩。