帕萨特变速箱的工作原理是什么？

帕萨特变速箱主要有 DCT 双离合变速器和电控自动变速器。

DCT 双离合变速器的工作原理是，它有两个自动控制的离合器，比如在某奇数档位时，一个离合器结合，一组齿轮咬合输出动力，而在换入下一挡位前，下一组啮合齿轮已被选挂，另一个离合器处于分离状态。当要换入下一挡位时，工作中的离合器分离，正在使用的齿轮脱离动力，同时另一个离合器接合，预选的齿轮开始传递动力，进入下一档。整个换挡期间两组离合轮流工作，保证至少有一组齿轮在输出动力，使动力不中断，即总有 2 个挡位结合，一个工作，一个准备。

帕萨特的电控自动变速器，如 01N 型，其工作原理是由电子电路精准掌控。

其中的电子控制单元 ECU0217 是核心，它接收来自油温传感器 G93、转速传感器 G38、车速传感器 G68、节气门位置传感器 G69、发动机转速传感器 G28 等的信号，来调整变速器的工作状态和实现自动换挡。

比如油温传感器 G93 监控变速器机油温度，温度过高时控制锁止离合器保护变速器；转速传感器 G38 提供行星齿轮机构转速信息确保换挡时机准确；车速传感器 G68 作为主信号，与节气门位置传感器 G69 协作决定变速器换挡点；节气门位置传感器 G69 作为主控信号影响换挡时机和系统压力；发动机转速传感器 G28 提供发动机转速数据，必要时替代车速传感器功能。