汽车差速器的发展历程是怎样的？

汽车差速器的发展历程那可是相当精彩！

1769 年汽车就有了，但那时没差速器，单轮驱动，转弯特费劲。

后来，1815 年佩克库尔搞起差速器研究，1828 年还成功申请专利。

1876 年斯塔利改良，用自行车链条驱动。

1893 年雷诺弄出更高效传动且坚固的轴传动差速器。

1903 年荷兰世爵造出第一台四轮驱动六缸赛车。

1938 年保时捷整出世界上首个限滑差速器。

1940 年四驱的威利斯来了。

到 21 世纪，咱国内也有差速锁的发明。

汽车差速器出来前，马车是主打。

公元前 2000 年马车车轮改进，约公元前 1 世纪罗马人改进四轮马车，后来因为道路改两轮车。

再后来蒸汽火车出现，卡尔本茨弄出三轮汽车又改成四轮的。

汽车转弯动力传递有难题，工程师给解决了。

1961 年带防滑中央差速的费格森四驱系统在 F1 赛车上用了，1964 年詹森汽车公司用这系统造出詹森 FF 名车。

都知道奔驰 1879 年造出世界上第一台内燃机汽车，车上有内燃机发动机和差速器。

电子差速器发展也有创新，库诺蒸汽车没差速器，佩克库尔发明差速器专利，本茨把链条传动差速器用到“奔驰一号”上，雷诺用驱动轴代替链条传递动力