汽车传动系统的构造原理是什么？

汽车传动系统的构造原理主要包括以下几个关键部分。

离合器：位于发动机和手动变速器之间，驾驶人可踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速器暂时分离或逐渐接合，从而切断或传递发动机向变速器输入的动力。当踩下离合器踏板，分离轴承前移将膜片弹簧压紧，压盘离开摩擦片，动力传输中断；松开踏板，膜片弹簧回位，离合器重新结合。

变速器：能对发动机输出的动力进行变扭和变速。

传动轴：由轴管、伸缩套和万向节组成，可上下摆动并通过伸缩套花键适应路况变化，万向节保证两轴线夹角变化不影响动力传递，并实现等角速度传动。

主减速器：将传动轴传递来的动力进一步减速增扭。

差速器：能让车辆在转弯时左右车轮以不同转速转动。

半轴：把动力传递到驱动轮。

动力传递过程：发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。

万向节：像人体关节，位于传动轴末端，连接传动轴和驱动桥等机件，允许连接零件之间的夹角在一定范围内变化，按扭转弹性分为刚性万向节（如十字轴式、双联式、球笼式等）和挠性万向节。轿车常用球笼式等速万向节。

传动系统的布置形式与发动机位置及驱动形式有关，有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种。

传动系还可按能量传递方式不同，分为机械、液力和静液传动。机械传动结构简洁可靠，液力传动通过液体介质实现柔性动力传递，静液传动高效但成本高且应用受限。

传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况下正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

汽车传动系统状态影响车辆性能与安全，发现异常要及时处理，维护其正常运行，确保行车平稳舒适。