汽车驱动附着条件能否通过改装车辆来优化？

汽车驱动附着条件是可以通过改装车辆来优化的。

比如说，改善车身形状，设计更流线型的车身，能减少空气阻力，降低升力系数，提升操纵稳定性和动力性。

调整汽车总体布置，变动前后轴的轴荷，可减小驱动轮的附着率。

用低阻力轮胎、降低轮胎气压也有帮助，能减小汽车高速行驶时的摩擦力，增强操控性和稳定性。

还能通过装用 TCS（ASR）驱动力控制系统，对驱动轮作用制动力矩控制起步过程，减少燃油喷射量。

像四轮轮毂驱动纯电动汽车，将驱动电机安装在四个轮毂中，四个车轮力矩独立可控，有利于车辆动力学分析与验证。可以对某紧凑型轿车进行改装与调试，搭建轮毂电机纯电动改装车辆基本行驶策略，比如改装完成后能让百公里加速工况时间达到 7.96 秒。

另外，针对低附着路面情况，可根据车辆车轮滑转状况不同将驱动防滑系统分为四种控制模式，建立逻辑门限控制的驱动防滑策略。

不同路面的附着系数也不同，像混凝土干路面附着系数 0.7 到 0.8，湿路面 0.5 到 0.6。

总之，通过这些改装方式能优化汽车驱动附着条件。