汽车降价浪潮对汽车金融服务有怎样的冲击？

汽车降价浪潮对汽车金融服务确实带来了不小的冲击。

首先，对于经营回租类信贷为主的汽车融资租赁公司，如果是高首付为主的业务形式，风险相对较小，因为产品设计考虑了市场风险。但这种高首付产品竞争力差，国内此类公司极少。而低首付产品居多的公司，在汽车降价严重时，可能出现客户退车、解除合同甚至直接违约的情况。因为低首付产品模式抗风险能力差，而融资租赁公司又不受国家汽车贷款首付比例监管政策限制，这看似是优势实则是风险。

其次，对于经营汽车直租为主的汽车融资租赁公司，以低首付或批量采购为主要经营模式的，可能面临灭顶之灾，国内这种模式的公司众多，在汽车降价潮下都会损失惨重。

另外，汽车降价浪潮下，车企通过金融政策手段“变相降价”成为新选择。像特斯拉、极越汽车等都推出了“5 年 0 息”等优惠活动，这种方式被视为车企的一种“变相降价”方式。

同时，在促销潮下，消费者观望情绪加重，但金融产品助力汽车销售仍有较大空间。比如从大环境看，汽车市场由增量转为存量，国六排放标准即将实施，车企清库存压力大，中国汽车经销商库存预警指数也较高。

面对这些冲击，汽车金融公司应多方位应对风险升级，比如像东风日产汽车金融公司短时间内更换董事，以竭力促进汽车销售，培育新的利润增长点。东风汽车还在全国范围内启动汽车以旧换新“运动”，用真金白银给用户补贴。

总之，汽车金融服务在降价浪潮中面临诸多挑战，但也在不断探索应对之策，以实现稳定发展。