汽车漂移原理和空气动力学有联系吗？

汽车漂移原理和空气动力学有密切联系。

汽车漂移是指汽车几乎失去控制，有左右摇摆的趋势，原因众多，空气动力学是其中之一。

超级跑车重量轻但限速高，因其空气动力学性能出色，空气套件设计能提高下压力和轮胎阻力正压力，增强汽车极限、侧向力和横摆力矩，保证稳定性。

而家用车旨在节油，速度限制不高，空气动力学仅按需调整，像奔驰 C 系列风阻系数约 0.25，对行驶稳定性和油耗影响大。

汽车悬架设计也是影响因素，转向和轮胎跳动控制很重要。若转向过于灵敏，高速微调方向盘车会反应激烈，让人不安。

汽车“漂浮”并非只因重量轻，轮胎因素也关键，胎面宽、橡胶软，抓地力好。悬架设计因转弯内外轮半径不同，侧倾会致“转向梯形”变化，只能优化减少前轮侧滑。一般内外轮外倾角变化不等，影响抓地力。

空气动力学设计在赛车领域控“漂移”重要，在乘用车领域用于减阻。车高速行驶飘不飘取决于轮胎、行驶速度、重心等。

轮胎抓地力不好影响稳定性，与质量无关，和外形设计、轮胎质量有关。车速高空气阻力大，动力受影响。

车辆重心越低越稳，操控性越好，像底盘低的车重心低，不易飘。汽车不发飘的结构方面，重心低能防止飘，降低重心是办法之一。外观设计做好也有用，如车头圆滑设计降风阻，车尾加装尾翼利用空气压差产生下压力提高轮胎抓地力。悬架系统做好能保证舒适性和稳定性。

总之，汽车漂移原理和空气动力学紧密相关，多个结构和因素共同影响汽车是否发飘。