汽车达到报废标准的判定依据有哪些

汽车达到报废标准主要有以下判定依据：

技术状况方面，若车辆存在严重机械故障、安全隐患或者排放超标等问题，即使未达使用年限和行驶里程，也可能被判定报废。比如经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关规定的，经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。

环保标准方面，不符合国Ⅳ（或国Ⅴ）排放标准的车可能被引导报废。

交通事故方面，车辆发生过重大交通事故导致严重损坏，无法修复到安全标准，会被判定为报废车辆。

非法改装方面，进行非法改装改变原车结构和安全性能，导致无法通过年检，会被判定为报废车辆。

检验合格标志方面，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆要报废。

行驶里程方面，小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，重型和中型卡车（包括越野车）行驶40万公里，超大型、中型和轻型微型乘用车（包括越野车）和汽车总共行驶50万公里，其他车辆总计行驶45万公里。

变更使用性质或转移登记方面，营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换时需按照特定规定报废。

部件方面，机动车车架、车身或发动机缺失“五大总成”和尾气后处理装置以及新能源汽车动力蓄电池不齐全等。

如果对自己的车辆是否有报废嫌疑不确定，建议咨询专业部门或维修专家进行评估。