全柴发动机的技术创新点在哪里？

全柴发动机在技术创新方面有很多突出之处。

首先，全柴 Q28 柴油发动机采用铝制飞轮壳体和齿轮室，重量轻且可靠性好。通过 EGR 系统模块化设计，实现了整机结构紧凑布置。

其采用的 CR+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC 技术路线，满足国六 b 排放标准。

全新 Q23A、Q25A 发动机应用现代化仿真手段提升了冷却性能，热效率达 43%，改善了动力和油耗。还应用高效增压器和低减摩技术，获得高爆压，提高燃油利用率，降低行驶震动、噪音和尾气排放。

进入国六时代，全柴在 Q 系列发动机上大胆采用“两气门”技术，在全新 Q23A、Q25A 发动机上创新双涡流专利燃烧室，使混合气更均匀，燃烧更充分，提升动力、可靠性，降低油耗和污染物排放。

全柴国 IV 发动机的 ECU 控制系统是整车动力系统核心，相当于发动机“大脑”。它能精准调控点火时间、燃油喷射量、进排气控制等参数，提升燃烧效率和动力输出，实现低速大扭矩，提供平稳驾驶体验。

在环保方面，通过精准控制燃烧过程，让燃油更彻底燃烧，减少未燃烧废气排放，严格执行国 IV 排放标准，降低有害物质排放量，还通过智能化燃油喷射技术提升燃油利用率，降低用车成本，在动力与环保间找到最佳平衡。