全功率取力器有哪些优缺点？

全功率取力器的优点不少。

首先，它能将主动力转化为不同的转速和扭矩，轻松适应各种负载和转速要求。

其次，它可以快速接合和脱离传动系统，这使得维护和更换变得方便，节省时间和成本。

而且，它能够获得发动机的最大功率，为专用车辆提供强劲且稳定的动力支持，从而保障车辆高效运作。

不过，全功率取力器也有缺点。

它在使用时车辆通常得处于停止状态，不像非全功率取力器能边行走边取力，这在某些情况下可能影响工作效率。

另外，全功率取力器的结构相对复杂，安装和维修需要较高的技术水平和专业知识。

全功率取力器一般有两种结构。

一种在离合器外壳和变速箱之间，变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，常见于高规格消防车。

另一种设置在传动轴中间，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，多用于水泥泵车。

在实际应用中，要根据车辆类型和用途选择合适的取力器。

比如对上装动力功率要求高的水泥泵车、高空消防车等专用车，全功率取力器就是不错的选择。

而对于一些对动力需求相对较小、工作场景较为灵活的车辆，可能其他类型的取力器更为适合。