日系车在碰撞测试中的安全性表现如何？

日系车在碰撞测试中的安全性表现不能一概而论，要具体车型具体分析。

比如在欧洲的 ENCAP 测试中，最严苛的 40%重叠可变形壁障碰撞试验里，防撞梁能起到一定缓冲作用。车速相同且车内乘客质量一致时，车头变形严重的车内乘客受到的冲击力可能小于车头变形较小的情况，所以日系车车头撞得稀巴烂不一定意味着不安全。

日系车一些部位看似脆弱，比如轻轻碰撞保险杠就凹进去，严重碰撞能看到泡沫，其实这是为了保护被撞人员，并非造假。真正决定安全的是底盘、骨架和车内安全气囊等综合因素。

像丰田 NOAH/Voxy 在日本的 JNCAP 测试中夺下“5 星大赏”殊荣，还有丰田 Crown Crossover/Crown Sport、普锐斯和日产 Serena 也都拿下 5 星评分，其中 Crown 车系总分高达 95%。在日本 JNCAP 测试中，主要测试车辆撞击、主动安全和事故自动紧急通报系统等方面对车内人员的保护效果。Crown 车系在主动安全测试与事故自动紧急通报系统皆拿到满分，车辆撞击测试则得到 91.39/91%。日产 Serena 在车辆撞击测试 87.4/87%、主动安全测试 88.93/99%、事故自动紧急通报系统 8/100%。丰田普锐斯在主动安全测试大项中，主要被扣分的细项为头灯的照明。

国内也有碰撞测试，中国保险研究院的测试可信，凯美瑞和雅阁的成绩比大众迈腾好。

日系车在其他测试中也各有表现，斯巴鲁傲虎在 IIHS 碰撞测试中获得 G 优秀评价，B 柱和门框变形程度小，对乘员保护性好。本田雅阁有 A 的评价，但丰田凯美瑞、日产天籁评价较差。

在澳洲的 ANCAP 测试中，丰田 CHR 和三菱 Triton 都获得了最高 5 星评分。

总之，部分日系车型在防撞测试中成绩优异，车架设计能有效保护乘员，在主动和被动安全方面表现出色。当然也有部分车型成绩不太理想，但不能简单否定日系车的安全性。