荣威 i6 plus 的动力表现如何？

荣威 i6 plus 的动力表现不错。它有 1.5T 和 1.6L 两种动力系统。

1.5T 发动机最大功率 124kW/5600rpm，最大扭矩 250N·m/1700-4300rpm，搭配上汽自主研发的 TST 湿式 7 挡双离合变速器，官方数据百公里加速 8.5S，百公里油耗低至 5.9L。涡轮在 1700rpm 左右介入，能带来明显推背感，动力输出整体顺畅，在城市拥堵路况下频繁切换挡位时，也无明显顿挫感。它有经济、标准、运动三种驾驶模式，节能模式下燃油经济性好，但低速降挡时有顿挫；运动模式加速感明显，但在市中心拥堵路段车辆会出现前窜现象。

1.6L 自然吸气发动机包含阿特金森循环技术、博世发动机管理系统及双可变气门正时技术，最大功率 92kW(125PS)/6000rpm，最大扭矩 158N·m/4500rpm，搭配 6MT 或 CVT 变速器。油门反应不论是深踩还是浅踩，CVT 变速箱都很敏捷，转速迅速攀升提供充足扭矩，直至到达期望速度后又回落到经济转速。加速过程无换挡顿挫感，动力输出平顺，中低速扭矩输出虽不如小排量涡轮发动机饱满，但高速时扭矩输出降低不明显。从上海到苏州的综合油耗测试，百公里仅 5.15L，在发动机油耗与动力调校方面表现出色。

与长安逸动 PLUS、帝豪 GL 等竞品相比，荣威 i6plus 的动力性能各有特点。全新荣威 i6PLUS1.5T 车型的最大功率达 124kW，最大扭矩达 250Nm。而朗逸最大功率为 110kW，帝豪 GL 最大功率为 98kW，全新荣威 i6PLUS 分别领先朗逸与帝豪 GL13%、27%。同时，全新荣威 i6PLUS 百公里油耗仅 5.9L，与朗逸和帝豪 GL 处于同一水平，实现了超强动力和超低油耗的平衡。

更值得注意的是，此次性能试驾中，全新荣威 i6PLUS 加速起步稳、提速迅速，动力输出爆表，百公里加速实测仅 8.3 秒，而朗逸、帝豪 GL 百公里实测加速分别为 8.5、11 秒，比全新荣威 i6PLUS 分别要慢 0.2 秒、2.7 秒，动力表现碾压朗逸和帝豪 GL。

荣威 i6 PLUS 荣耀全息版搭载 1.6L 自然吸气阿特金森循环发动机匹配 CVT 无级变速箱，带来更高的传动效率和更平顺的动力切换，百公里油耗仅 5.9L。

总之，荣威 i6 plus 的动力能满足家用需求，在同级别车中有一定竞争力。