深蓝 S7 热泵空调在极端天气下表现怎样

深蓝 S7 热泵空调在极端天气下表现不错。

像在东北冬季那种零下二十几度的极端天气，深蓝 S7 200MAX 版续航能力相当靠谱，每天晚上充好电，次日出行，电量撑到晚上还能剩二十来个百分点，其电池管理系统表现出色。

深蓝 S7 虽没有热泵空调，但有行业领先的“微核高频脉冲加热技术”，这技术在极寒天气有两大优势，一是基本不消耗电流，二是加热稳定性和均一性都不错。即便在零下 30℃低温环境下，每分钟电池温度可提升 4℃，车辆动力性提升 50%，充电时间缩短 15%，能全面改善电动车冬季用车困难问题，不用担心冬季续航打折及充电时间。

在制热方面，增程版的 S7 可以利用发动机余热来供热，纯电版主要依靠 PTC 发热和微核高频脉冲加热技术。对于冬季制热，增程版发动机运行时产生大量热量能满足供热需求。纯电版在低温环境下电池续航会受较大影响，比如在北京 18°的环境中充电速度变慢，家充从夏季的 4 - 5 小时变为冬季的 10 - 12 小时，续航也大幅缩短。远程启动空调半小时左右能升温但耗电较大。

对于纯电版，如果太冷热泵可能无法有效制热，脉冲加热在某些情况下可能比热泵更强。

另外，深蓝 S7 还有智能空调系统，有强大的反向充电黑科技，支持户外烧烤、煮茶、火锅等供电功能，甚至能反向给其他电车充电。

深蓝 S7 不论在任何极端天气下，能同时满足“纯电驱动、长续航、低能耗”三大优势，带来优质出行体验。在不畏严寒的极限赛制中，深蓝 S7 以 7 时 26 分 9 秒的成绩斩获中型 SUV 组的冠军，展现出深蓝汽车深厚的技术储备和底蕴。