深蓝 S7 纯电与混动的驾驶感受怎么样

深蓝 S7 纯电与混动的驾驶感受都很不错。

纯电版，加速前段柔和，中后段电门踩深会有明显推背感。刹车舒适且线性，有舒适刹车功能，能减轻市区通勤的撞墙感。底盘是前麦弗逊后 H 臂多连杆设计，高速 120km 时速侧倾不严重，非铺装路滤震效果好，NVH 出色，前后排噪音不大。主副驾零重力座椅舒适，副驾安全带和娱乐屏设计合理，轴距 2900mm 空间宽敞。

混电版，增程器解决纯电里程焦虑，保留纯电驾驶感受。高效增程器槽满率 78%，最高效率 96%发电，CLTC 工况下百公里馈电油耗 4.95L。智慧能量管理策略能分级发电控制，基于实时导航云端在线功能能量管理，全场景自适应。增程版 NVH 性能提升，增程器启动和运转无感启停、隐声运行，车内静谧性好。综合续航里程最高 1120km，纯电续航最高 200km，满足日常通勤和长途出行，用车成本低。多项试驾科目中展现高水准调校，轮胎优化，悬挂系统提供有力侧向支撑，兼具舒适和运动特点。动力变化难察觉，比传统燃油车有力，加速初段轻松，对红绿灯起步和快速路使用友好。

有车主表示，市区纯电开没问题，高速从秦皇岛到北京中间充两次电，用增程跑 20 多公里油耗 5 点多，还能给电池充电。3C 快充和蔚来合作，最高功率 100KW，从 20%到 100%半小时充满。零到百加速 7.7 秒，日常上下班和高速超车没问题。续航表现优秀，CLTC 纯电续航 215km，综合续航 1130km，3C 快充 0.25 小时能充 50%的电。方向盘手感轻盈，操控精准，底盘调校软硬适中，急转弯车身倾侧感不明显。噪音总体满意，有 360 过窄路方便。露营时后备箱当床铺，身高 178CM 在后排坐，再靠后有点吃力。