深蓝 sl03 的悬挂配置表现怎么样？

深蓝 SL03 的悬挂配置表现相当出色。

它采用前麦弗逊与后 H 臂多连杆的悬架组合，黄金轴荷比让整车重心居中，提升过弯和行驶稳定性，抑制推头甩尾。14.43:1 的小转向比，让驾驶者操作更精准方便，能量回收力度无极调节，驾乘体验丝滑平顺。

遇到急弯，适当减速稳住方向盘就能轻松通过，出弯时后驱车动力输出迅猛，过弯干脆利落。

前麦弗逊式独立悬挂结构简单、成本低、占用空间小，操控稳定性和舒适性良好。后多连杆式独立悬挂抗侧倾能力和制动性能好，能确保车辆行驶平稳，提高驾乘者舒适度。

前悬架副车架是全框式，前半部分设计与特斯拉 Model3 相似，通过弧形结构加强，下摆臂用双层冲压钢板，前轮羊角是铝合金材质，副车架留有很大空间方便安装增程系统或电机。

后悬架搭载铝合金 H 臂多连杆独立悬架，副车架同样是全框结构预留空间大，能容纳后置电动机，采用大块儿铝合金下摆臂。

电动机采用液冷散热，最大输出功率 190 千瓦，最大转速达到 16000 转/分钟。

底盘平整度好配有塑料护板，电池组前方有圆管梁保护能有效防止托底对电池造成损伤，电池组后方有大块护板保护电池插头。

底盘衬套刚度增强，全车稳定杆优化，整车刚度提升。路过减速带时对冲击和震动的过滤干脆，没有多余摇晃和余震，驾乘舒适性佳。

此外，车架优化，提高车架的强度和刚度，减少车身振动和噪音。底盘刚度提升，减少车身在行驶过程中的晃动和抖动。减震器优化，提高车辆的悬挂舒适性，减少颠簸感。悬挂行程调整，根据用户需求和路况条件，提供更好的驾乘舒适性。悬挂稳定性能提升，减少车辆在行驶过程中的晃动和抖动。悬挂减震器优化，进一步提高悬挂舒适性。

后悬架采用四连杆、铝制 H 臂结构，四连杆相较于常见的三连杆悬架多了一根控制臂弹簧和减震器分开设计更灵活减振效果好。H 臂结构紧凑解决了后驱布置问题通常使用铝合金材料降低簧下质量利于操控。

在实际试驾中底盘扎实抗扭刚性高对侧倾抑制不错有韧性家用取向运动感不强在同类型家用车中操控表现出色。

新款后悬架在老款基础上有变化，能减少后悬上下波动增强侧向支撑。官方的 1999 悬挂升级也有优点，比如左右颠簸和前排减震得到很大改善，路面行驶更偏向舒适性，过坑洼路面回弹变缓，底盘升高了一指宽，快速过减速带余震减轻，后排抛跳得到很大幅度改善。但也有缺点，比如刹车点头稍微严重，转弯侧向支撑感觉信心差一些，过弯支撑回弹慢一些，软一些。

如果只是前排坐人，驾驶风格偏向运动，原悬挂体验更好。如果后排偶尔有朋友或者家人坐，去改悬架有必要，因为后排抛跳改善很大，纵向侧向余震变小。