在试驾新速腾时，其悬挂系统表现如何？

新速腾的悬挂系统表现相当出色。

其前悬架采用常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬架为连杆式独立悬挂。这种悬挂组合有诸多优点。

在操控性方面，过弯时底盘沉稳，绝不拖泥带水。方向盘的指向和反馈准确，力道恰到好处，无论是日常家用还是偶尔激烈驾驶，都能较好满足需求。四轮独立悬挂能让轮胎与地面尽量保持垂直，减少车身倾斜，行驶起来更加平稳，操控性更强。

而且，底盘高度为 108mm，在同级别车型中不算低，底盘平整，发动机下护板和底盘两侧护板齐全，隔热做得不错，油路管线隐藏较好。

新速腾的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆独立悬挂的组合，平整度较高，发动机下有护板，油箱为塑料材质，防倾杆较粗，前后轮拱有相应保护，底盘有大面积塑料护板和铝质隔热瓦。

在稳定性方面，无论是直线行驶还是弯道行驶，都能为车辆提供良好支撑，高速行驶时车身稳定，不会打滑。操控性上，底盘响应灵敏，转向精准且线性，给驾驶者充足信心。

在舒适性上，虽然悬挂较硬，但长途旅行时优势明显，不会有软悬挂那种晃晃悠悠像“坐船”的感觉，能过滤掉大部分路面细碎震动。

总之，新速腾的悬挂结构能保证一定的舒适性和操控性，稳定性也可圈可点，在同级别车型中处于中等偏上水平。