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试驾小鹏 MONA M03 的操控性好不好?
- 来源:秀车网 2025-03-07 汽车
试驾小鹏 MONA M03,其操控性整体不错。
底盘方面,采用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构,调校可圈可点。行经坑洼和减速带时,悬架有韧性,冲击强度比部分日系轿车稍大但不生硬,动作利落无多余颤动,底盘无松散感,声音轻盈柔和,有一定高级质感。
动力模式和转向模式不绑定,用户可自定义。转向方面,舒适和运动模式助力特性差异大,舒适模式轻盈,运动模式力度沉且反馈线性,但反馈少,与底盘韧性不太匹配。不过,这台车定位主打舒适更合适。
动力上,全系单电机前驱,提供高低功率两种永磁同步电机,低功率版 140kW、225N·m,0-100km/h 加速 7.8 秒左右;高功率版 160kW、250N·m,加速 7.4 秒,极速 155km/h。实际驾驶轻快,单踏板模式下动力回收与加速停止和减速衔接出色,还可完全关闭动力回收。
续航方面,全系采用比亚迪磷酸铁锂刀片电池和 400V 电压平台,有标准和长续航版本。标准续航版电池容量 51.8kWh,搭配 18 英寸轮圈,CLTC 续航 515km;长续航版电池容量 62.2kWh,CLTC 续航 620km。直流快充下,电量从 30%充至 80%需 26 分钟,市区电耗 12-14kWh/100km,续航达成率优秀。
此外,这台车外观采用流畅线条,营造未来感,有独特的前后大灯组,后部造型为低风阻服务,颜色选择也影响整体视觉效果。在赛道上,虽后悬挂是扭力梁,但弯道表现从容,操控灵活,超出预期。研发时,团队做了超 30 轮次悬架硬点优化和 5 轮悬架调校,滤震效果超越同级,扭力梁还能提升后排腿部空间。