双离合变速箱的发展历程是怎样的

双离合变速箱的发展历程很长。

早在 1939 年法国人 Adolphe Kégresse 就研究出了双离合变速器，但当时电子控制技术水平低，体验差，随后 AT 变速箱因驾驶体验好被车企重视。

1940 年，Darmstadt 大学教授 RudolphFranke 申请双离合器变速器专利，还在卡车上试验过，只是未批量生产。保时捷也发明了用于赛车的双离合变速器。

1985 年，奥迪将其用于赛车并取得胜利。2002 年，DCT 应用在德国大众高尔夫 R32 和奥迪 TT V6 上。

DCT 发展历史短但进步快，自动变速箱 1940 年大规模使用，DCT 1985 年才小范围使用。不到 40 年，DCT 经历三次技术革新，第一代代表产品有大众的 DQ250 等，之后优化诞生了第二代，第二代用电子油泵代替机械油泵，提高传动效率，支持发动机自动起停，降低油耗，大众、福特等都有相关产品。

第三代在燃油经济性上改进，保留电子油泵，大扭矩变速箱采取双泵设计，减少搅油损失，代表产品有保时捷的 PDK 等。

如今，DCT 有很大进步。NVH 性能提高，降低换挡拨叉噪音和齿轮敲击声，让乘客更舒适。控制系统智能化，大幅降低车辆起步抖动。机械部件电子化，提升系统响应速度，减小零部件体积，优化舱内空间。系统高度集成化，降低成本和体积，提高传动效率，实现驱动系统轻量化和小型化。

在实际驾驶中，DCT 相比 AT 有优势。换挡速度更快，结合手动和自动优点，用两套离合器交替工作，换挡时间短，不到 0.2 秒。传动效率高，用离合器代替液力变矩器，动力传动由软连接变硬连接。油耗更低，消除扭矩中断，动力损失小。而且换挡平顺，顿挫感小。