双龙爱腾悬挂改装要考虑哪些因素？

双龙爱腾悬挂改装要考虑以下这些因素。

首先是避震器和弹簧的选择，常见的短弹簧能降低车身高度和提高抗侧倾能力，但可能导致弹簧与避震机工作不协调加速避震器老化。套装避震是高性能短弹簧与避震器成套发售，兼顾舒适性和性能，性价比高。绞牙避震刚度更强调节空间大，但倾向性能取向牺牲舒适性较多。

防倾杆的改装能在不减少舒适性的前提下提高过弯支撑力，不过避震器和弹簧系统的改装，舒适性与支撑力是矛盾的，要根据自身需求选择，不是越贵越好。

四轮定位也是关键，更换避震系统后车子的导向机构会改变悬挂几何设定，比如出现轮子“八字脚”。对于小幅度改装车身高度降低量在 50mm 以下的对四轮定位影响不大，否则可能需要可调连杆和摇臂来调节车轮悬挂几何状态。

另外，气动避震改装近几年很流行，它能随时调节车身底盘高度，高速行驶降低车身可降低重心增加稳定性和降低风阻，路况不好时升高底盘增强通过性，视觉效果也很突出。

在改装时，还要考虑定期检查和更换减震器，减震器是易于磨损的部件，一般 3 到 5 年或行驶 10 万公里就要检查和更换。注意路况，避免经常在颠簸的路面或坑洼路段行驶。规范驾驶习惯，平稳行驶有助于减少对悬挂减震器的压力和震动，遵守交通规则，避免急刹车，减少急加速和急转弯。保持轮胎良好状态，定期检查轮胎的气压和磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，可以减轻悬挂减震器的负担。

而且，全国首辆可调后悬挂改装是可调调横振阻尼杆，整车增高，11 款爱腾升高 3CM 后的上下悬臂杆的调整数据和方法可以在某宝上搜索。

总之，悬挂改装是技术活，除了安装调校很重要。建议咨询用家心得或亲自试驾，选择贴合悬挂特性和自身用车需求的方案才能发挥改件效能让车子更好开。