双涡轮增压发动机在低温环境下表现如何？

双涡轮增压发动机在低温环境下的表现总体不错。

像林肯领航员搭载的 3.5L V6 双涡轮增压汽油直喷发动机和 10 速自动变速箱，在超低温时能保持强劲输出，起步加速迅捷，动力响应迅速。

其四驱系统在低温下能有效发挥作用，具备较强的脱困能力，为行驶提供稳定保障。车身大且重，在低温下有利于行驶稳定，不易打滑失控。底盘较高，即便面对超低温下的松软积雪路面，也能减少陷车可能。若配备适合超低温的专用轮胎，抓地力会进一步增强。驾驶模式选择也关键，比如湿滑路面模式能更好适应低温路况。

寒冷天气对涡轮增压有一定影响，比如不容易进入一档。涡轮增压发动机靠涡轮增压器增加进气量，废气驱动涡轮，涡轮再驱动叶轮压缩新鲜空气送入气缸。发动机转速增加，进气量也增加，从而增加功率和扭矩。优化发动机设计和使用高质量涡轮增压器能在寒冷天气获得更好性能。

冬季冷车启动时，涡轮增压发动机需要热车。低温下机油流动性能差，无法充分润滑涡轮增压器。正确热车方法是冷启动后先怠速运转半分钟至一分钟，等机油温度升高达到最佳状态再加速行驶。

要延长发动机使用寿命，得注意几点。一是不能用劣质机油，要按时更换。二是冷启动时不能暴力驾驶，汽车水温 60 度前，发动机转速最好不超 2000 转，否则会增加轴承磨损。三是高速行驶后不能立即熄火，即使有延迟冷却系统，也最好原地怠速 3 分钟左右，防止机油结焦成积碳，堵塞油道。