运动版轿车的悬挂系统有何特点？

运动版轿车的悬挂系统特点如下：

运动型悬挂系统通常用于高性能汽车，以提升操控性能和驾驶体验。它刚度更低、减震性能更高、侧向支撑性更好。

比如奥迪 A4L 运动版，比普通版降低 26mm，悬挂高度更低，姿态更运动，舒适性处理得更舒缓，支撑性优秀。

运动型悬挂系统配备更硬的弹簧和减震器，能提供更直接的驾驶反馈和更好的路感。像名爵 6 采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架，离地间隙 143mm，重心更低，调教良好，颠簸时也能保持舒适，加速 7 秒破百。

麦弗逊悬挂响应性和操控性良好，结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，很多车型都用。

车悬架软硬由调教决定，软悬架过弯易侧倾，高速受侧向风影响大，不适合高速；硬悬架过弯侧倾小，能高速过弯和行驶，这也是运动型轿车悬架硬的原因。

而且为降低重心，悬架不能太软，太软易剐蹭底盘损伤车。

汽车常用后悬架有纵置钢板弹簧式非独立悬架，用在面包车、卡车、客车，轿车基本不用；扭力梁非独立悬架用在普通低端轿车，成本低、省空间；双叉臂独立悬架侧倾和转向支撑好，用在运动型轿车或轿跑，售价较高；多连杆独立悬架主要看调教，调不好操控性无法发挥。