大众越野汽车的四驱系统怎么样？

大众越野汽车的四驱系统相当不错。

大众的四驱系统叫 4MOTION，这一系统可追溯到 1986 年 GOLF 车型上的“syncro”系统，后来发展为采用瑞典 Haldex 技术的 4MOTION。

其核心是中央差速器，根据不同车型采用托森和瀚德两种类型差速器，有 4xMOTION 和 4MOTION 的分别。

自 1998 年引入 Haldex 技术后，经历了几代升级。第一代机械结构为主，反应慢；第二代引入电子控制，加快离合器片响应；第三代用电动液压泵，主动扭矩分配；第四代和第五代优化蓄能器和离心式液压泵，提升效率。

电控多片离合器是 Haldex 系统核心，能根据实时数据 100 毫秒内快速响应，像途昂、新款途观 L 和柯迪亚克就用这系统。

4xMOTION 作为增强型四驱，搭载托森扭力感应自锁差速器，越野能力强。

严格说，途观的 4motion 属于适时四驱，若作适时四驱看，它力拔头筹，成本不高但性能强大。

大众 4motion 是四驱大类，包含多种四驱结构，用在发动机横置车型上。与奥迪 quattro 比，可靠性稍逊但便宜且重量轻。

全时四驱系统让车辆任何时间四个轮子都能独立接收驱动力，更稳定安全，通过中央和前后轴独立差速器分配驱动力，差速器采用粘结耦合式或多离合式设计，适应各种路况。

车辆是否全时四驱取决于分动器结构，它对整车性能很重要。开着大众四驱车过泥泞路，看看途锐、探歌在越野场地的表现，就知道其越野能力强。