德国大众的发动机技术有何特点？

德国大众的发动机技术有很多特点。

先说 EA211 发动机，它用开顶铝合金压铸缸体，冷却好还省油。供油、回油和排气通道都在缸体里，零件少了，更轻。气缸套是灰铸铁的，和缸体结合紧。气缸盖与排气歧管一体，冷却效率高，爆震风险低。气缸盖罩模块化，曲轴连杆总成锻钢做的，连杆轴颈空心，轻还摩擦小。低负荷区连杆小头轴承梯形设计，性能好。活塞铝合金压铸，轻且燃烧热量分布匀。配气机构四气门，进气门 21 度，排气门 22.4 度，可变气门正时无级调节，大功率版排气凸轮轴也能调。润滑系统有增压器供油油路、主油路和机油泵，机油泵可调外齿轮泵。冷却系统双回路，冷却液泵在节温器壳体内。

EA888 发动机有气门升程切换的气缸盖和集成排气歧管，能废气再循环冷却。进排气凸轮轴都可变气门正时，排气凸轮轴还能气门升程切换。可变气门升程优化气体交换，凸轮轴独特，有可移动凸轮件和执行器。还有创新热能管理系统，核心是带冷却液泵的旋转阀组件。从第三代开始用燃油双喷射技术。

大众的 TSI 涡轮增压发动机动力好，低转速加速行，怠速稳噪音小，省油。TDI 柴油发动机扭矩高还省油，适合长途重载。

大众发动机涡轮增压技术厉害，像 1.4T 堪比 2.0L 自然吸气还省油。缸内直喷精准控燃油，燃烧效率高，降油耗尾气排放。发动机轻量化，铝合金造缸体缸盖，操控和燃油经济性好。

EA888 发动机气门升程切换功能的气缸盖，排气歧管集成，冷却液温度传感器位置准。可变气门升程技术优化气体交换。有创新热能管理系统，智能控制冷却液。

EA211 缸体冷却好，零件少。气缸盖与排气歧管一体，曲轴连杆总成轻摩擦小，活塞轻燃烧热量分布好，配气机构好。

大众发动机投产产品先进，系列丰富。TSI 涡轮增压发动机动力出色，怠速稳省油，但维修复杂。