本田黄蜂的操控性怎么样？

本田黄蜂的操控性非常出色。

就拿本田 CB750 大黄蜂来说，工程师进行了轻量化设计，重量轻，功率重量比在同级别中是最佳的，驾驶起来很顺畅。它的外观苗条，低座椅和自然把手的设计对各种身材的骑手都很友好。而且转向特别灵活，这得益于倒叉前悬挂系统和先进的设计理念，能很好地满足运动街车对性能和操控的要求。

CB500 大黄蜂在整体设计理念上延续了犀利街道风格，针对城市复杂道路做了优化。头部流线外壳能提供良好下压力，保证中高速行驶的动态稳定性。车架悬架用的是钢管编织钻石型主车架，前悬挂是 Showa 品牌 41 毫米 SFF-BP USD 倒立前叉，后悬挂为 Prolink 单拉杆式可调节预载单冲器配合钢制十字摇臂，底盘配置很棒。刹车系统反应好，制动性能佳。

大黄蜂 2.0 搭载 184CC 单缸风冷发动机，稳定可靠还省油。金色倒置前叉、红色中置后避震及前后碟刹+ABS 的组合，操控体验和安全保障都不错。

本田小黄蜂性能出色，发动机起步加速迅速，动力输出平稳持续，中高速也能稳定供能。车架设计合理，重心分布均匀，弯道表现稳定，转向精准，能让骑手准确操控。而且它外观独特，线条流畅时尚，质量好，有先进制造工艺和严格质量控制体系，还配备了像 ABS 防抱死系统、CBS 联动刹车系统等保障安全的设备。

黄蜂还继承了老大哥的好基因，在动力、车架、悬挂、电子辅助等方面全面升级。发动机用的是 2017 CBR1000RR 超级跑车同款，调一调动力很强，扭矩也大。跟 2024 款比，2025 款在动力总成上改进了，换挡更顺加速更快。车架加强，转向更灵活。悬挂系统是 Showa 的 SFF-BP 前叉和多连杆后减震，稳得很，坐着舒服。还有 LED 大灯、TFT 全彩仪表，电子油门、三种骑行模式、牵引力控制等，新手老手都适合。旗舰版 CB1000 HORNET SP 黄蜂 SP 动力更强，快速换档、Brembo 刹车、Ohlins 后减震，配置顶级。