禁止私家车当专车的政策依据是什么？

禁止私家车当专车是有明确政策依据的。

首先，专车服务应遵循运输市场规则，承担应尽责任。当前各类专车软件整合租赁汽车，并通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是创新服务模式，但禁止私家车接入平台经营，以保障乘客安心出行。

交通部发布出租车改革和专车管理方案，新增“网络预约出租车”类别，与“传统巡游出租车”共同纳入管理体系，实行分类管理和差异化服务。

部分地区有各自的相关规定。如上海，私家车参与专车运营，车辆性质等有一定政策，但需根据交通部正式办法调整。上海市交通委认定网约车专车为黑车且营运不合法。

山东淄博依据《山东省道路运输条例》叫停网约车专车，因客运经营企业不得实行挂靠经营，合法租赁车辆也只能从事租赁服务。南京、江苏、沈阳等地也对私家车从事专车服务有明确限制和整治措施。

不允许私家车直接接入专车平台，是合理管制。对专车有年限、驾驶员资质、保险等要求，能保障乘客安全和便利。

专车监管，优化市场资源配置是一方面，确保市场公平竞争和保障乘客安全同样重要。交通部长鼓励拼车，因其能合理利用资源、减少环境污染、价格便宜。

总之，禁止私家车当专车是为了规范市场，保障各方权益。