斯太尔后桥的制造工艺复杂吗？

斯太尔后桥的制造工艺比较复杂。

斯太尔后桥作为汽车重要部件，由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。在设计和制造中，首先要确定主要部件的结构型式和主要设计参数，比如发动机最大功率及转速、最大扭矩及转速、装载质量、总质量等。

然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案。对于主、从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮等都要进行精心设计。

斯太尔后桥壳采用美国、德国电子束焊、德国双头磨高精度技术。后桥齿轮疲劳寿命超过 50 万次，桥壳疲劳寿命达 131.8 万次未损坏，远超国家标准。

在制造过程中，还需对各部件进行严格的强度分析及改进，以确保其可靠性。比如对名义轴荷下的弯矩进行分析，针对国产化的桥壳应力降低问题探讨方案等。

总之，斯太尔后桥的制造工艺涉及众多环节和高精度技术，需要严谨设计和精心制造。