万向传动装置的结构组成有哪些

万向传动装置的结构组成主要有万向节、传动轴和中间支承。

万向节是实现变角度动力传递的机件，就像装置的“关节”，是关键的传动部件。比如常见的十字轴式刚性万向节，由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。工作时，一个转动叉通过十字轴带动另一个叉转动，同时还能绕十字轴中心在任意方向摆动，滚针轴承中的滚针自转可减轻摩擦。按万向节在扭转方向上是否有明显弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又有不等速万向节（如十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。

传动轴是高转速、少支承的旋转体，动平衡非常重要，负责将发动机的动力传递到车轮。

中间支承在传动轴过长时发挥作用，通过支承装置将断开的传动轴支持在车架（身）上，保证传动轴的稳定性和可靠性。

万向传动装置可分为闭式和开式两种。闭式万向传动装置采用单万向节，传动轴被封闭在套管中，套管与车架做球铰连接，与驱动桥固定连接，传动轴外壳能传递汽车纵向力。开式万向传动装置结构简单、重量轻，被现代汽车广泛应用。

总之，万向节、传动轴和中间支承这几个部分协同工作，使得万向传动装置能够在两轴夹角和距离变化时，依然可靠传递动力，是汽车传动系统中不可或缺的部分。