蔚来首款轿车的安全性能怎么样？

蔚来首款轿车的安全性能那是相当出色的。

像蔚来 ET7 就采用了智能空气悬挂和 CDC 动态悬架阻尼控制，有较软、标准、较硬三种风格可选，还能设置 5 种模式，转向力度、悬架软硬、加速性能等都能自定义设置。刹车用的是前 Brembo 高性能四活塞定钳和后 Astemo，制动距离 33.8 米，这水平在优秀之上。

而且它还是中国市场首款标配远端中间气囊（FCA）的中大型轿车，安全系数直接拉满。

蔚来 ES7 全系采用新车身架构，整车铝含量 92%。这种铝合金材质能实现汽车轻量化，还高效吸能，降低车内乘员损伤。正面有粗壮的梯形防撞梁，采用“多腔体铝合金挤出工艺”，保证冲撞力有效分散。扭力梁用高压铸造铝合金工艺，整个车身都能成为“缓冲地带”。

蔚来 ES8 高达 97%的全铝架构很罕见，确保车身高强度和轻量化，在 C-NCAP 评测中获五星评级。在追求续航提升时也没忽视车身刚性，多种技术融合强化车身连接强度。换电装置用专利的 Bayobolt 螺栓技术，简化连接方式，确保电池包强度和稳定性。

底盘设计上，横梁中间的两个 M10 螺栓为车辆底部提供强大支撑。蔚来采用高比例的 7 系铝，一般用于航空、军工产业，强度韧度疲劳耐久性重量等材料性能都很好，主要用在车身底盘相关结构件上，让车身很结实。

从现实碰撞事故看，其结构钢性和坚固性能表现靠谱，能提供更安全的保护。

总之，蔚来首款轿车的安全性能让人放心，很值得选择。