补贴后的电动汽车价格相比燃油车有优势吗

补贴后的电动汽车价格相比燃油车通常没有优势。

首先，动力电池成本过高，其作为电动汽车核心部件，价格昂贵。像一辆续驶里程 400 公里的主流电动汽车，电池容量一般 60kWh，成本就达 6 万元，占整车价格 40%。

其次，经费分摊过高。电动汽车属技术密集型产业，起步时需大量资金研发和开拓市场，规模小导致费用分摊到每辆车就很高。

再者，部分车企定价虚高，为拿高额补贴，指导价虚高致终端售价偏高。

不过，从能源消耗看，电动汽车有优势。以吉利帝豪为例，燃油版百公里油耗 8 升，一年行驶 15000 至 20000 公里，燃油费 7800 至 10400 元。帝豪 EV300 纯电动车年充电费用约 1599 至 2132 元。

虽然新能源车保险保费因车价稍高会上升，但具体差异看个人选择。

未来，随着技术发展和规模效应，电动汽车成本会逐渐降低，价格有望与燃油车相当甚至更低。