限滑差速器与普通差速器的区别在哪？

限滑差速器与普通差速器区别不小。

普通差速器结构简单，在电脑检测到车轮打滑时，会自动控制刹车，单独制动打滑或悬空的车轮，提供阻力。但它有个问题，就是打滑时可能一侧车轮空转，另一侧车轮得不到足够动力。大部分家用车配备的是成本低的开放式差速器，适合普通驾驶者技术水平。

限滑差速器就不一样了，它能限制车轮间的转速差，解决打滑时空转问题。当左右车轮转速差过大，能强制减少差速，让接地车轮获得动力，提升操控性和稳定性。限滑差速器，英文叫 Limited Slip Differential，简称 LSD，顾名思义就是限制车轮滑动的改进型差速器。

差速器是让左右驱动轮能不同转速转动的机构，由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是汽车转弯或在不平路面行驶时，让左右车轮不同转速滚动。

限滑差速器在极端情况，像单轮空转时会介入调节动力分配，防止车轮一直打滑，保证车辆有动力前行。在实际驾驶中，比如加速过弯，没限滑差速器可能内侧车轮打滑，外侧车轮抓地力不足。有限滑差速器就能把动力更有效转移到外侧车轮，提高过弯速度，增强操控性，在湿滑或恶劣路况下作用更明显。

对车速和赛车要求高、跑赛道或经常跑山路的车主适合安装限滑差速器。总之，普通差速器适合日常家用，限滑差速器适合对汽车性能有高要求的专业驾驶者。