新款马自达 3 的操控性能怎么样？

新款马自达 3 的操控性能那是相当出色。

方向盘虽说重了点，可指向特精准，就跟开赛车似的。

悬挂系统先进，底盘类似 FKS、VOLVO S40，高速过弯侧倾小，高速并线信心足。哪怕开到 170 公里/小时，都不飘。

刹车灵敏，最大时速能达 210 公里。

马 3 2.0 搭载的 MZR2.0 高转速发动机，2500 转下安静，加速一般，过 3000 转声音变大但纯净，加速性能提升明显，4500 转达最大扭矩，百公里加速约 9.2 秒，运动性在 20 万内价位车中最佳。

次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载升级版 SKYACTIV-G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，有全新凹顶活塞设计等新技术，无需颗粒捕捉器，全系满足国 6B 排放标准，配合 SEB 蝶形仿生后悬结构，重构车辆架构整体连携性能，打造更高次元“人马一体”驾驶体验。

全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台，通过悬架、轮胎、车身连携，配合人体工学座椅，平衡驾控，驾乘舒适。

革新进化的 GVC PLUS 加速度矢量控制系统升级版，新增“回正力矩强化系统”，过弯时提高前轮抓地力和转向响应性，驶出弯道时发挥作用，驾控性远超同级车。

新马自达 3 星骋动力响应优秀，低速动力足，0-100 公里加速不错，推背感有，6AT 变速箱调校好，有学习模式。

悬挂前麦弗逊式，后多连杆独立悬架，贴地性能好，弯道和高速行驶能精准转向、稳定支撑，坑洼路面也稳定。

底盘设计巧妙，操控和舒适平衡，驾驶感受精致灵巧。上高速动力输出线性，加速超车、匀速巡航都轻松，高转速发动机噪音不大，车内噪音控制好，高速过弯车身侧倾不明显，方向盘手感好，后驱布局和车身结构优化设计让连过急弯也有出色路感。

市区转向灵活，车身紧凑好开。