新能源汽车补助政策是否存在行业垄断风险？

新能源汽车补助政策不存在行业垄断风险。

政府制定新能源汽车补助政策，旨在推动产业发展，保护环境，优化能源结构。比如，国家对新能源汽车的补贴标准虽会调整，如自今年 1 月 1 日起有所降低，且补贴推广政策执行到今年 12 月 31 日，这并非垄断行为，而是基于产业发展的合理规划。

包括北京在内的多数城市，采取国家与地方补贴 1:1 的方式，地方补贴随国家补贴下降，这是整体调控的一部分。

四部委联合制定的新能源汽车最新补贴政策发布，经国务院批准同意 2013 年至 2015 年继续开展新能源汽车推广应用，这是为了促进产业进步。

在补贴幅度上，2013 年纯电动乘用车最高补助 6 万元/辆，燃料电池乘用车补助 20 万元/辆，明后两年标准逐年下滑，这是根据市场和技术发展进行的动态调整。

上海市私人购买新能源汽车补贴政策执行到期后会继续研究，体现了政策的灵活性和持续性。

虽然现行新能源汽车财政补贴政策可能存在一些需要完善之处，比如有观点认为其有违市场公平竞争机制，违反《反垄断法》，但这恰恰促使我们去进行公平竞争审查，建立、修改基本立法，制定相应法规规章，并发挥监督主体的监督作用，以让政策更科学合理，更好地推动新能源汽车行业发展，而不是形成行业垄断。