新一代马自达 6 的悬挂系统表现如何？

新一代马自达 6 的悬挂系统表现相当出色。

前悬架采用双横臂独立悬架，这是在双叉臂悬架基础上改进的，将叉臂改成两个连杆，能有效抑制车身过弯时的侧倾幅度和刹车点头现象，还配备横向平衡杆，进一步增强抑制车身侧倾能力。

后悬架为多连杆独立悬架，能提高车轮抓地力。马自达 6 底盘高度约 150mm，底盘结构和调校让其在操控性和稳定性方面表现很好。

比如双横臂前悬架的高支点复合设计，实现双铰点下控制臂与上控制臂完美结合，转向更精准平顺，高速行驶安全性更高。

E 型多连杆后悬挂滤震效果好，在坑洼路面能提供更好的行驶稳定性和舒适性。

而且，3H 逐级吸能结构车身在车辆碰撞时能最大限度抵消冲击力，保障驾乘人员安全。

此外，马自达 6 的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种设计让车辆行驶有较好稳定性和舒适性，也提供较高操控性能。麦弗逊式前悬挂中，减震器与弹簧一体式设计，结构紧凑且占地小。多连杆后悬挂通过连杆机构实现车轮与车身刚性连接，提高稳定性和操控性。

同时，马自达 6 还配有先进的电子控制悬挂系统（ECU），能根据驾驶条件自动调整悬挂的刚度和阻尼，实现最佳舒适性和操控性。