蓄电池充电器的工作原理是什么

蓄电池充电器的工作原理其实并不复杂。

首先，220V 市电经变压器 T 降压获得次级电压，然后经二极管整流输出直流脉动电压，从正极经过继电器常闭触点、电阻、电流表、三极管等给蓄电池充电，通过调节电位器可控制充电电流大小。

当蓄电池电压上升到一定值，三极管饱和导通，继电器得电吸合，常闭触点断开，停止充电。充电电流是蓄电池安时值与充电率的乘积。例如 24V、6Ah 的蓄电池，充电电流约为 0.72A，充满自停限定值为 30V。

在充电过程中，有多种充电方式。恒流充电法是保持充电电流强度不变的办法。均充是为了均衡电池特性进行活化充电，电压一般为 14.5V，时间不大于 10 小时。浮充是让电池在饱满状态下处于备用，与充电机并联。

先充电分为三个阶段。第一阶段是恒流段，用最大允许电流充电，电池电压升到 2.45V 每格后转入下一阶段，此阶段电池充入约 85-90%的电量，但会导致电池失水。

第二阶段是恒压段，充电机输出电压不变对电池补充充电，电流下降到 0.5C 时结束。此阶段电压控制很重要，过高或过低都有不良影响，有的充电器还采用负脉冲或脉冲电流充电来改善。

第三阶段是浮充段，属保养性充电，电流小、电压低，允许较长时间安全充电。

电动车充电器把交流电转化为直流电给电池充电，通常通过变流器实现。汽车电瓶充电是化学能与电能相互转化的过程，一般采用四级充电。当电池电量低时用恒流充电，控制电路消耗电能较小。

蓄电池从外电路接收电能转化为化学能，放电时则相反。充电时金属铅被氧化成硫酸铅，二氧化铅被还原成硫酸铅，放电后用直流电反向充电可恢复工作能力。

汽车蓄电池主要由发动机上的发电机产生交流电并转换成直流电充电，发电机运转时带动转子旋转产生电流，经整流器和电压调节器调节后充入蓄电池，电压调节器监测蓄电池电压控制充电，确保不过充或过放。