一汽丰田新皇冠的驾驶操控感受怎样

一汽丰田新皇冠的驾驶操控感受非常出色。

比如皇冠 2.4 皇家版，新增 DRS 后轮主动转向系统，回转半径减小，在低速的都会行车、停车等方面优势显著。驶出停车格、低速停车或窄路幅回转时，后轮转向能让车辆轻松到位，甚至一次完成车辆回转，且角度适中。

高速直线时，后轮与前轮同向转动，车道变换更平稳快速；山区弯道低速时，后轮反向运作，车辆入弯更精准，减缓重心感受，加上较大动力与四驱系统循迹性，动态姿态流畅。

它还配有 AVS 可变阻尼系统，电子避震器让行车质感比凯美瑞更“Q 韧”，开启 Rear Comfort 模式后，后轴回弹偏软，符合定位。

不过这代皇冠 Crossover 车型悬挂行程加高，直路行驶面对伸缩缝或大坑洞时，会有类似休旅车的晃动感，悬挂起伏回稳不够迅速。

再看皇冠陆放，在冰面 1:1 复刻的宁波赛道测试中，直线加速出色，油门线性，动力输出强劲无顿挫，高速过弯车身姿态可控。

新皇冠装备了空气悬架与自适应可变悬架系统 AVS，为车辆稳定性打下基础。可变齿轮比转向系统 VGRS 让操控更精准，驾驶更流畅。车辆动态综合管理系统 VDIM 实时监控车辆动态，预碰撞安全系统 PCS 在危险临近时主动介入，自适应雷达定速巡航系统 DRCC 和智能泊车辅助系统 IPA 为驾驶者提供全面保障。配合 G-BOOK 智能副驾，让安全驾驶更智能。

其采用 2.4T 混动系统，保证强大动力输出和燃油经济性，引擎动力强大，有推背感，混动特性让低速更安静平稳。