油泵工作原理在不同车型中有何差异

油泵工作原理在不同车型中存在差异。

电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳组成，电动机通电带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，经内部从出油口压出，为燃油系统提供压力燃油，流经时还能冷却电动机。其有安全阀避免油压过高，单向阀在停止工作时密封油路。电动燃油泵种类结构多样，如滚柱泵、齿轮泵等，目前多用于大排量或电控单元控制车型。

大众迈腾有高压油泵和低压油泵，高压油泵能提高燃油压力实现雾化，用于千斤顶等装置，低压油泵把油箱油供到高压油轨。它们扬程、体积、轴承、支撑方式不同。发动机舱内是高压油泵，油箱上有低压油泵控制单元。

汽油泵主要分机械驱动膜片式和电驱动式。机械驱动膜片式靠凸轮轴偏心轮驱动，当偏心轮推摇臂，膜片下降吸油，弹簧作用下膜片回升压油，供油量超需求时输出自动减小。电驱动式靠电磁力驱动泵膜，无需依赖凸轮轴，可自由安置，避免气阻，电子控制汽油喷射系统车辆常用高性能叶片式电动汽油泵。

摩托车油泵核心部件有支架、电机、油管等，通过ECU继电器精确控制喷油，多余燃油从溢流口排出。故障会致供油不足甚至无法启动，诊断时先查保险丝和继电器，测油泵电压，若正常但仍有问题可拆解油泵直接测试。

大众、奥迪直喷发动机的第三代高压油泵由日立公司提供，有更小泵油冲程和集成限压阀，单柱塞靠进气凸轮轴四方凸轮驱动，不工作时不泵入高压系统，燃油压力按需调整，凸轮通过圆柱挺杆驱动泵推杆。