新政策对自卸半挂车有哪些影响？

新政策对自卸半挂车的影响主要体现在以下几个方面。

首先，新规为 11 米侧翻自卸半挂车带来了发展空间，其从标准半挂车基础上增加了液压油缸举升系统和倾翻附架结构，不同长度的举升缸匹配数量不同，按卸货方式还分为左侧翻、右侧翻以及左右一体侧翻，能应对不同卸货场景和个人操作习惯。

其次，新规让罐式后翻自卸半挂车上户步调加快，配海沃油缸降低能耗，实物运输厢式化确保运输安全，还进行了车辆结构调整，大力发展轻型半挂车和集装箱牵引车，提高重型专用汽车比重，推广特种车辆运输技术和集装单元运用。路运输中专用运输车已成为主要车型，车厢特点为重型系列采用田字格式，强度高，耐冲击，外形美观。

再者，新规发布使得 60 厢高后翻自卸半挂车均符合标准要求，平板自卸半挂车退出历史舞台，自卸半挂车栏板高度被限定，装少运费低，装多易抛洒。梁山车展展出带篷布的后翻自卸车，此类车型逐渐增多，大部分厂家的后翻自卸半挂车可选装篷布。轻量化自卸半挂车采用前顶后卸卸料方式，对卸料场地平整度要求高。

另外，2019 年货运新规实施为半挂车车市带来新气象，“不合规轿运车禁止上高速”政策规范了市场，中置轴带来效率、利润和安全。自卸式半挂车按用途分两类，车厢采用侧翻和后翻自卸方式，提高装卸运输效率。车架和车厢采用锰板焊接，工艺精良。悬架采用非独钢板冲压式刚性悬挂，产品质量可靠，用途广泛。13.75 米轿运车可实现商品车扩装，提高单趟装货量，有更多液压举升机构，驾驶安全性高，内部构造决定转弯半径小，紧急情况可快速修正轨迹。

最后，治超新政影响较大，比如在兴文县，矿产资源丰富，自卸车成运输主力。新政前该地自卸车超重，危险性大。新政后四轴车限重 36 吨，各地实施时间有变化，兴文县从 2016 年 10 月 21 日开始实施，新政实施前相关部门进行宣贯。受到新政影响，轻量化车型受宠，半挂自卸数量陡增，因 6 轴车限重 49 吨，半挂自卸相比轻量化前四后八可多装载，半挂自卸或将慢慢取代前四后八。