最新报废车标准的制定依据是什么

最新报废车标准的制定依据主要包括以下几个方面。

首先是保障道路交通安全，这是非常关键的一点。

其次是鼓励技术进步，让汽车行业不断创新发展。

再者是加快建设资源节约型、环境友好型社会，减少资源浪费和环境污染。

具体来说，依据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》来制定。

根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

已注册机动车在达到本规定第五条规定使用年限的、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的、在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。

各类机动车使用年限有所不同。比如小、微型出租客运汽车使用 8 年，中型出租客运汽车使用 10 年，大型出租客运汽车使用 12 年；租赁载客汽车使用 15 年；小型教练载客汽车使用 10 年，中型教练载客汽车使用 12 年，大型教练载客汽车使用 15 年；公交客运汽车使用 13 年。

对于私家车，国家取消了行驶年限的强制报废规定，而是将报废行驶里程限制为 60 万公里。只要车辆通过年检，就可以继续上路行驶。

“国三”货车提前报废是有依据的。2021 年开始我国实施国六排放标准，部分沿海省份或发达地区依据《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》，推进国三及以下排放标准运行的柴油货车提前淘汰更新。不同城市对于国三及以下排放标准柴油车的强制报废时间有所不同，具体要关注当地相关部门的政策通知，或直接咨询当地的交通运输、生态环境等部门。一些地方还制定了相应的奖补方案鼓励提前淘汰。