宝马 M2C 的操控性在弯道中的表现怎样

宝马 M2C 在弯道中的操控性表现相当出色。

它搭载 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率 302kw，峰值扭矩 550 牛米，动力强劲。

铝合金缸盖缸体，配合 7 速双离合变速器，换挡逻辑有六组可调节，还有经济、运动、运动+三种动力模式，让动力输出更随心。

底盘方面，前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，这使其在弯道中拥有出色的稳定性和动态性能。

而且现款 M2C 保持纯粹后驱，在弯道里大脚油门，车尾能轻松产生滑动，DSC 打开时配合 LSD 可控性不错，还能关闭电子辅助享受漂移乐趣。

不过，M2C 悬挂弯道支撑性虽强，但城市代步难受。

相比之下，宝马 X3M/X4M 由于坐姿高，在弯道中身体容易晃动。

而 M2 雷霆版在赛道里表现最好，这得益于它短小的车身，S55 引擎的动力储备以及宝马出色的驾控和底盘调教。

宝马 M2 系列整体上的悬挂系统展现出非凡的稳定性，无论是性能升级的 M2C 还是 M2CS，都是宝马对跑车性能极致追求和精湛工艺的体现。

总之，宝马 M2C 在弯道中的操控性优势明显，能为驾驶者带来刺激且可控的驾驶体验。