大奔 SUV 的四驱系统表现如何？

大奔 SUV 的四驱系统表现非常出色。其动力分配灵活，能根据路况自动分配前后轴扭矩。像在轻度越野或湿滑路面，能迅速把动力给到有附着力的车轮，帮助车辆脱困。

电子限滑系统高效，滑轮组测试表现优秀，能有效限制打滑车轮的动力流失。

日常驾驶时，多为适时四驱，平常两驱行驶能省油又便捷。

奔驰四驱技术成熟可靠，发展时间长且经过多次验证，故障少，让驾驶更有保障。

部分车型如奔驰 GLC43 的 4MATIC 四驱系统，扭矩分配前轴 31%、后轴 69%，偏后驱设定，加速时轴负荷往后轴跑，给车后更大驱动转矩，侧向加速度高，操控性强，动力响应快。

采用多片离合器式中央差速器，能实时精确调整前后轴动力分配比例，确保抓地力和稳定性，轮间限滑依靠 4ETS 电子限滑系统，制动打滑轮子，将动力传给有附着力的轮子。

全时四驱让车在各种路况下都有良好驱动能力，接近角和离去角大，底盘离地间隙高，有一定越野能力。

悬挂和四驱系统配合默契，多连杆悬挂能吸收震动，与电子辅助系统协同工作，实时监测行驶状态。

奔驰 AMG GLE 系列的四驱为全时四驱，牵引力和稳定性佳，加速、转弯时能动态调整扭矩分配。

电子控制技术先进，实时监测并精准调整扭矩分配，有多种驾驶模式，四驱会相应调整。

与悬挂、制动系统协同工作，提升操控和安全性，高性能零部件如高强度传动轴、高性能差速器保证动力传输和性能。

奔驰 GLC 家族 AMG Line 的四驱系统操控出色，高速行驶稳，变道超车、过弯、开快车时表现好。

越野时牵引力强，车轮陷住能重新分配动力，底盘高悬挂好。

雨雪天和湿滑路面抓地力好，紧急情况反应迅速。

动力分配智能，依据路况和驾驶需求调整前后轮动力，多片离合器式中央差速器反应快。

奔驰的 4MATIC 系统并非单一模式，涵盖不同中央差速器结构。

行星齿轮差速器广泛应用于 C/E/S/GLC 级轿车和小型 SUV，通过行星齿轮等组合实现前后轴不等扭矩分配。

更大型的 SUV 车型用锥齿轮行星齿轮差速器，能传递更大扭矩，有更广泛前后动力分配范围。

4MATIC 系统还引入 4ETS 技术，通过 ABS 制动力自动分配功能实现差动限制。

奔驰 GLS 四驱性能良好，兼具越野和公路性能，适应多种路况。

总之，大奔 SUV 的四驱系统在各方面表现都很出众。